Pedal de quinta: 47 km.

Passeio de quinta-feira do Pedal Clube. Guiados por Ricardo Cabral e Stênio, fizemos 47 km com velocidade média de 24 km/h. FF: Final Feliz na loja de conveniência como é de costume.

Passeio de terça: 45 km.

Passeio de terça-feira do Pedal Clube. Com Ricardo Cabral e Stênio no comando, fizemos 45 km com velocidade média de 20 km/h. 

 Praça Fleming.

Cidade Universitária.

janela

Pedal de domingo: 56 km.

Passeio de domingo do Pedal Clube de Pernambuco. Guiados pelo Comendador Hodson, percorremos 56 km com velocidade média de 20 km/h e máxima de 55 km/h. Subimos os Montes Guararapes e a parada de hidratação aconteceu no caldinho da praia da Barra de Jangada. Depois do pedal, nova hidratação no Bar do Tonhão.

duas opiniões

sobre qualquer assunto, há sempre duas opiniões: a minha e a dos outros. uma está sempre certa, a outra está sempre errada.

Pedal de quinta: 52 km.

Passeio de quinta-feira do Pedal Clube. Guiados por Ricardo Cabral e Stênio, percorremos 52 km com velocidade média de 24 km/h, com direito a FF Final Feliz depois da pedalada.

"Você tem que estudar o pedestre", sugere especialista em mobilidade

"Você tem que estudar o pedestre", sugere especialista em mobilidade

Ele é um profundo conhecedor do BRT, sistema de transporte de massa que revolucionou a capital colombiana Bogotá e se transformou em modelo para todo o mundo. Oscar Edmundo Diaz, sócio da consultoria GSD Plus, critica o chamado "culto aos carros" celebrado nas grandes cidades e defende políticas públicas que priorizem os pedestres, os ciclistas e o transporte público.

"O problema é que as cidades estão sendo feitas só para solucionar o problema dos carros. Você tem que estudar o pedestre. Primeiro, você tem que saber para onde a pessoa está indo e por quê", afirmou Diaz na terça-feira, 19 de novembro, durante sua apresentação no Exame Fórum Sustentabilidade, realizado em São Paulo.

O especialista exibiu uma série de imagens que denunciam irregularidades comuns nas grandes cidades: uma calçada sem espaço para as pessoas caminharem, uma faixa de pedestre que termina em uma calçada cercada por grades (o que impede a travessia), uma ciclovia que é, abruptamente, interrompida por uma parede ou um poste.

Mas seguem os dilemas. Com recursos sempre limitados, é preciso tomar decisões: pavimentar ruas para os carros ou criar uma área para pedestre? Ou uma ciclovia? Ou quem sabe criar uma faixa para BRT? Melhor ainda, por que não garantir infraestrutura para pedestre e ciclistas num mesmo espaço?

"Isso é repensar o espaço público de forma mais igualitária", enfatizou Diaz. Segundo o especialista, cabe aos governantes decidirem dar mais espaço para o transporte publico, esquecer de vez os carros e pensar nas pessoas.

Para o colombiano, os engarrafamentos são "bons", porque incentivam outros meios alternativos de locomoção e motivam as pessoas a viverem mais próximas do trabalho. "Quando os prefeitos fazem rodovias, é um erro, porque eles estimulam as pessoas a viverem longe", justificou.

BRT e ciclovias

Atualmente, nem mesmo Bogotá escapa dos engarrafamentos. O TransMilenio, seu sistema de transporte de massa baseado em ônibus, e que foi inspirado no BRT de Curitiba, está lotado. "Você tem que dar mais espaço para o transporte publico e mais espaço para as pessoas", sugeriu Diaz.

Para o especialista, o BRT não é uma solução só para os países de baixa renda, mas para o transporte em geral, pois é mais barato que metrô - e por ser mais barato, você pode ter mais corredor e mais disponibilidade de transporte.

Expandir ciclovias é outra solução barata e eficiente. "Eu vou de bicicleta ao meu escritório, são aproximadamente 6 km, gasto 22 minutos. Se eu for de carro, gasto pelo menos 45 minutos, sem falar do estresse. De bicicleta eu chego antes, mais tranquilo e dá até para ter ideias criativas. Ouvi dizer que Einstein pensou na teoria da relatividade andando de bicicleta", contou.

Os benefícios de investir no transporte público e em ciclovias vão muito além das questões ambientais. "Onde o TransMilenio, ciclovias e espaços públicos foram construídos em Bogotá, as vendas aumentaram 23%. Afinal, os pedestres tomam as ruas, não mais os carros", concluiu.

Passeio de terça: 45 km.

Passeio de terça-feira com o Pedal Clube. Percorremos 45 km com velocidade média de 20 km/h.

Bike sharing na praça da sorveteria em Olinda.

Passeio de domingo: 57 km.

Passeio de domingo do Pedal Clube de Pernambuco. Com 19 ciclistas, guiados por Odilon Dias, percorremos 57 km com velocidade média de 20 km/h. Com direito a maminha e picanha na barraca de frutas e Final Feliz.

Passeio de feriado.

Pedal levíssimo pela ciclofaixa até os arrecifes - onde encontramos Silvinha, Zeca, Suelan e Alexandre.

Passeio de quinta-feira: 47 km.

Passeio de quinta-feira do Pedal Clube: percorremos 47 km com velocidade média de 25 km/h. Saindo da Jaqueira, passamos pelo Cais Zé Estelita, Pina e Riomar, voltando para o centro e depois Olinda, Casa Caiada, parada de reabastecimento na sorveteria em Bairro Novo e, por fim, retornando à Jaqueira. Depois do passeio, Final Feliz na loja de conveniência.

Passeio de terça-feira: 47 km.

Passeio de terça-feira do Pedal Clube. Percorremos 47 km, a parada de reabastecimento foi em Casa Forte e, claro, tivemos final feliz depois do pedal.

Passeio de domingo: 53 km

Passeio de domingo do Pedal Clube de Pernambuco. Percorremos 53 km com velocidade média de 20 km/h e máxima de 60 km/h. Subimos os Montes Guararapes e, depois, a parada de hidratação foi no caldinho na praia de Candeias.

Montes Guararapes.

 Hidratação no caldinho.

 A moça da faixa.

A moça da faixa.

Passeio de quinta: 49 km.

Passeio de quinta-feira do Pedal Clube de Pernambuco. Guiados por Ricardo Cabral e Hodson, fizemos 49 km com a incrível velocidade média de 25 km/h. Com direito a Final Feliz depois da pedalada.

Pedal de terça: 49 km.

Passeio de terça-feira do Pedal Clube de Pernambuco. Guiados por Ricardo Cabral e pelo Professor, fizemos 49 km com velocidade média de 22 km/h. Final Feliz depois da pedalada.

através do espelho

Igreja em Moissac vista no espelho de uma galeria de arte. Cicloviagem no outono.

Pedal de quinta: 45 km.

Passeio de quinta-feira do Pedal Clube de Pernambuco. Percorremos 45 km com velocidade média de 23 km/h, mesmo com dois pneus furados. O grupo pedalou até São Lourenço da Mata, ida e volta. Depois do pedal, FF Final Feliz na loja de conveniência.